중국 과학자, 3분 만에 완충 가능, 수명 20년 배터리 개발

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중국 과학자, 3분 만에 완충 가능, 수명 20년 배터리 개발

지금까지 전기차의 대규모 대중화를 가로막는 두 가지 문제는 첫째, 충전 시간이 일반적으로 1시간을 초과해 전기차 이용 편의성이 크게 떨어진다는 점이다. 연료 차량, 특히 장거리 운전 시. 두 번째는 수명인데, 많은 분들이 몇 년 사용하면 배터리가 낡아지고, 배터리를 교체하려면 엄청난 비용이 들 것이라고 걱정하시는 분들이 많습니다.

이 문제에 대해 중국 과학자가 연구를 진행해 약 3분 만에 완충이 가능하고 최대 20년의 수명을 갖는 새로운 형태의 배터리를 개발했다. .

매사추세츠 주 월섬에 본사를 둔 스타트업 Adden Energy는 이 배터리 기술의 연구 및 실험적 생산 준비를 시작하기 위한 라이선스와 515만 달러의 자금 지원을 받았습니다. 이 기술은 중국에서 개발되었습니다. 하버드대학교 John A. Paulson 공학 및 응용과학대학(SEAS)의 과학자 Li Xin(음역).

이 배터리 기술은 시중에서 일반적으로 사용되는 리튬 이온 배터리와 달리 리튬 이온 배터리에 사용되는 리튬 화합물 대신 순수 금속 리튬을 사용하는 리튬 금속 배터리를 사용합니다. 기존의 배터리 형태와는 다른 전고체 배터리입니다.

전고체 배터리는 동력 배터리의 미래 방향으로 인정받고 있으며, 전기 자동차가 연료 자동차를 대체할 수 있는 유일한 방법입니다. 그러나 전고체 배터리의 개발은 여전히 ​​어려움으로 가득 차 있습니다. 예를 들어 양극을 리튬금속으로 만들면 표면에 '덴드라이트(dendrites)'라고 불리는 바늘 모양의 구조가 형성되는데, 이러한 구조로 인해 배터리가 자연 발화할 수 있다. 그의 팀은 이러한 종류의 배터리의 자연발화 문제를 효과적으로 해결하는 다층 배터리를 개발했습니다.

리튬 금속 배터리는 리튬 이온 배터리에 비해 에너지 밀도가 높을 뿐만 아니라 충전 전력도 더 높습니다. 중요한 이유는 액체 리튬 이온이 안정성이 떨어져 고속 주행 시 문제가 발생할 수 있다는 것입니다. 강한 화학반응으로 인해 자연발화됨 전기자동차의 대부분의 자연발화는 급속 충전 시 발생함 리튬금속 배터리는 액체 리튬 이온이 없기 때문에 충전 시 더 큰 전류를 수용할 수 있고 충전을 완료하는 데 짧은 시간만 소요됨 .할 수 있다. Li Xin 팀은 이러한 종류의 배터리는 약 3분 만에 재충전을 완료할 수 있으며 충전 효율성은 이미 연료 차량과 동일하다고 말했습니다.

또한, 기존 리튬이온 배터리의 경우, 우리나라의 의무적 기준은 전기자동차용 전원 배터리 사이클 횟수가 1,000회에 도달하면 용량 감쇠가 80% 이상이라는 것입니다. 초기 용량이지만 매일 사용 중 다양한 변수의 존재와 급속 충전의 영향으로 인해 많은 사람들이 전기 자동차의 배터리 수명이 7~8년에 불과하다고 생각하고 있습니다. 하지만 이 새로운 전고체 리튬메탈 배터리는 배터리 교체가 필요하지 않은 최대 20년, 배터리 열화 정도까지 전기차의 수명을 휘발유, 디젤차와 맞먹는 수명으로 연장할 수 있다. 허용 범위 내에 있습니다. 내부입니다.

Li Xin 팀 실험실에서 팀의 배터리 프로토타입은 최대 3분의 배터리 충전 속도를 달성했으며 서비스 수명 동안 10,000회 이상의 사이클을 수행할 수 있습니다. 이 동력전지는 향후 3~5년 내 소규모 양산이 가능할 것으로 예상되며, 이 동력전지가 출시되면 전기자동차의 대중화와 발전에 걸림돌이 해소되고 연료자동차가 더욱 편리해질 것으로 예상된다. 에너지를 보충하다 장점과 장수 장점이 사라집니다.

저자는 이 기사에 합리적인 소통과 화목한 토론을 위한 가치있는 친구들을 환영합니다~

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